汽车保养并非越勤越好 过度保养易伤车!

  【太平洋汽车网 车市点评频道】不少车主在购买新车后,销售人员往往会告知,按照保养手册的要求对车辆进行保养。然而在使用过程中,不少车主却常常遇到这样的问题,本来保养里程是7500公里,可刚到5000公里,售后人员就催着过去保养。而且一旦首保提前,就意味着接下来的保养周期都要提前,这样的作法正确吗?本期金顺通?永驾汇来为你揭秘。

  首保没必要特意提前

  对于目前车主未到里程数保养的行为,金顺通资深教练周教练告诉记者,事实上,提前保养并非完全是车主行为,而是有些经销商为了售后利润,故意缩短保养里程。这种情况尤其发生在车辆首保阶段。

  周教练认为,首保没有必要“特意”提前进行。不过,厂家提供的数据和时间是在一种理想的状况下,实际情况中保养的时间和周期可能就要缩短。至于常规保养方面,也与汽车的品牌和使用情况有关,一般是平均每5000公里或者3个月进行一次保养,尤其是换机油非常重要,因为机油是有保质期的。如果汽车使用较少,情况也较好,则可以延长到6个月。

  过度频繁保养易伤车

  此外,很多车主驾驶了一段时间,就会给爱车添加一些所谓的“补品”。事实上,这种做法也是不可取的。

  对此,周教练提醒车主,如何对爱车进行养护是每位车主所关心的问题,但是过度的保养有时会适得其反,加速爱车的“衰老”。

  机油不适宜频繁更换

  汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程(参配、图片、询价)或时间。保养频率高不是什么坏事,能更有效地保障车辆的各项性能,但过于频繁也没必要。许多新车在一般驾驶情况下,如果用合成机油,基本上可以每1万公里更换一次机油,有些甚至可以拖上2万公里。

  另外,不仅新车不适宜机油换得太频繁,还不适宜加得太满,如果新车里机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,增加了发动机内部功率损失,还使溅到缸壁上的机油增多,产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。

  各种额外加装有隐患

  不少车主喜欢升级原车音响、加装及倒车影像、换装皮质座椅、底盘护甲等等,全套下来可能花费数万元。

  但周教练提醒,不仅大部分加装的东西都没有什么实用价值,有些由于改动了原车的电,还带来了安全隐患。

  轮胎不宜刻意追求进口。有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”,专业人士提醒国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。

  国外平整的面与国内的况有着较大区别,适合国外况的轮胎,在国内的道上不一定有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。(图/文:太平洋汽车网 刘佳

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